但是想要在A+级站住脚，真的只有拉长尺寸这么简单么？我们可以从卖得最好的大众速腾上找找原因，作为国内版的“JETTA”，全新一代速腾的最大变化就是进行了专属的加长，这是速腾热卖的原因之一，但绝对不是全部。当然，如果你足够熟悉速腾的历史，那么你会发现，在国产大众产品序列中，一直有一辆车都在默默地“陪伴”着速腾，它就是斯柯达明锐。你可以说，速腾较高的定位，影响了它销量的飙升。不过对于大众而言，坚持将速腾定位更高端，更有利于保证其国民家轿先行者的地位。那么，如今新一代速腾在江湖上，还流传着“这车比较高级”的传说吗？我们一起来看看。在迈锐宝和名图巨大的优惠下，速腾的处于弱势的，所以很有必要推出新速腾，对于全新的速腾，到底有哪些改变了呐？可以说大众这次是良心了。速腾在国内已经取得了良好的口碑，新款速腾也将有着不错的市场份额。由此可见大众品牌的市场影响力是有多么的强大，后续市场如何就让我们拭目以待。明锐PRO其实面临的问题有两个：一是老大哥速腾的打压，虽然设计更年轻、内在更豪华、产品力更全面，但受制于品牌认知度不如大众，大家总是会把它当成速腾的小弟，成为候补选项。二是大众这些年疯狂降价，速腾动辄三四万的降幅大大压缩了明锐PRO的市场空间。首先明确一个观点，厂家的目的是为了挣钱，但是像大众这样的百年品牌，想要挣钱有很多的方法，但是绝对不会通过无底线降低车辆成本的方式来赚钱。每一款车都有固定的利润值，速腾的价格比朗逸贵并不是因为速腾的利润高，而是因为速腾的造车成本确实比朗逸高，也就是说，大众的每一款车的定价都是有道理的。好吧，我们或许是带着一些有色眼镜在给大众速腾挑刺，这才导致它在今天的三款A+级轿车中看似拥有"最多问题"，可就正如我们前文所说，速腾几乎无可超越的销售量与同级统治力，已经足以证明自己到底有多出色了。当北美版捷达上市之后，国内对换代速腾的呼声日益高涨，于是今年初，一汽大众推出全新一代速腾，新的外观内饰，以及加长的轴距，让新一代速腾成为大众阵营里，标准的A+车型。在买买君看来，至少还要大半年的时间，因为大众在6月份时上市了年度改款的速腾，对配置进行了升级，同时降低了售价，可见大众还想靠现款速腾再大赚一笔。不过大众失策了，消费者并不买单，虽然配置多了，售价也便宜了，但终端优惠从之前的3万多降至1万多，换算下来，变相涨价了，而这番操作也导致速腾七月份仅卖出了5000来辆，而在之前每个月销量基本保持在1.5万辆以上。凌尚之所以能与速腾抗衡，就是因为它不仅有些速腾全部的优点，而且它的很多细节反而做得更好，再加上丰田一贯的耐用口碑，凌尚就成了速腾未来最大的竞争对手。下面就来对比一下，它们的长处都在哪里，各有何特点。在过去的7月，大众速腾卖出了2万多辆，这个成绩排名轿车月销量榜的第六名。虽然，和自家兄弟大众朗逸和大众宝来相比，速腾的销量数字并不算亮眼，要知道朗逸7月销量破4万辆。和志在走量的朗逸和宝来不同，速腾生来就似乎有着更为“高贵”的血统，它源于原装的海外Jetta车型，从第一代速腾开始，“高级”、“技术过剩”等标签，成为速腾“神车”进化之路的种种光环。综合来说，速腾之所以受年轻车主欢迎，不仅仅是依赖操控这一项单一亮点，方面的优异表现也使得它获得成功，均能满足车主的需求。即使拿速腾与同类车相互比较，速腾也拥有较高的性价比。那么对于大众速腾这款车好吗？它有哪些优缺点？你了解吗？各位看官有何见解呢？总体来说，速腾的表现还是非常不错的，而且大众本身的品质保证就比较好，日常生活之中也经常会见到各个年限的速腾，虽然也有着不如其他车的地方，但是本身的优点非常明显，取得如今的成绩实至名归。内饰，舒适性等：星瑞配置高，两块大屏幕，速腾没换的2021款的，一进去感觉老了10岁，机械仪表，单色仪表液晶，很小的中控车机。当然速腾2021款都升级了，但我没见到就是了。座椅速腾感觉硬些，隔音星瑞好一点，两者没差太多。安全辅助配置，速腾被秒了，速腾就一个主动刹车，星瑞这块可太多了，不细说，自己查吧。大众速腾进入国内十几年销量一直稳居前列，在A+级细分市场几乎是没有对手的存在。不过随着日系丰田对中国市场愈加重视发力越猛，还同时拿出了两款同级别车型凌尚、亚洲狮来争夺市场份额，虽然后两者一时间也无法将速腾拉下马，但其面临的压力也不小。加上缺芯片的缘故，速腾近期的销量确实有一定下滑。为了加强竞争力，大众正在对速腾进行改款升级。一汽-大众全新一代速腾定位A+级高价值轿车，轴距达到2731mm，这个尺寸在紧凑型车这个级别可谓是相当不错了，要知道一直以空间著称的轩逸，也才只有2700mm的轴距，所以，全新一代速腾的空间是完全不用担心的，此外，全新一代速腾的后备箱容积扩大至553L，开口宽且低，日常使用非常便捷，支持后排座椅放倒，灵活调节，完全满足日常家用需求。配置上凌尚相比速腾提供了更为完善的主被动安全配置，这也确实体现出一名初来乍到者的诚意。但考虑到速腾目前在市场拥有不小的终端优惠，实际成交价格上会更具优势。最后，凌尚和速腾你会选谁？欢迎在评论区留言讨论！相比迈腾(参数|图片)的稳重，速腾一直是大众旗下最有活力的三厢轿车，秉承着纯粹德系和讨喜的价格，速腾一直是大批年轻人的“第一台车”。自2006年入华以来，速腾持续引领着A+级轿车市场的发展趋势，从早期速腾惊艳的德系操控和动力，到现款速腾上媲美B级轿车的典雅格调感和大空间。在历经三代车型更迭之后，速腾仍然常年霸占A级轿车的销量榜单前列，并累计收获了国内350万用户的信赖。如今的汽车市场竞争非常激烈，大众速腾面临的市场环境，已和14年前大为不同。不过，无论沧海横流，时代变迁，大众速腾一直坚持“这车比较高级”的设计理念，制造了国内汽车市场上的一个神话。或许，速腾并不是销量榜上最高的那款车型，但绝对是国内市场活得最久，也过得最好的车型之一。全新一代速腾诞生于一汽-大众最新的MQB平台，定位为A+级轿车，针对外形、空间、动力等多方面进行了全面的优化升级。那么问题就来了，全新一代速腾相比于上一代速腾到底做了哪些优化，相比于同级别竞品又有哪些优势呢?于是，小编带着这样的疑问，对全新一代速腾进行了试驾体验。这期是讲速腾，为避免有像我一样脸盲的同学，特此说明，下面这一张是本文唯一一张放出朗逸的图片，其他图片都是速腾，都是速腾，都是速腾！！！！！！纵观整个紧凑型车家用市场，速腾A级+的定位以及大众品牌赋予的高级感，使得速腾相对同级别车型具有明显优势，稳重扎实的加速质感、宽敞舒适的乘坐空间、良好的燃油经济性、不俗的安全性能以及较高的保值率等优势，或许就是速腾优惠减少的底气来源。在接下来的日子里我会继续坚持我的爱好，把新的想法融入到的车上，把好的一面展现给广大的速腾车友，我是速腾车主，我为速腾call！说到这里，你是不是觉得我被大众充值了？错了！其实我真不建议现在买速腾的，因为之前的速腾可以优惠个四万左右，而现在的速腾只能优惠到一万六七了，而且将近2000块的双延保也是一个没有落下，也得强制购买！你不但没有便宜，还比以前多花个两三万，落地的话都快17万了，你想想，将近17万买一辆速腾而且还是1.4T的最低配，想都不敢想！后备厢容积上，车长占优的名图数据居然不如速腾，着实有点让人意外。此外，名图并不支持后排座椅放倒，在储物灵活性上，速腾同样更有优势。如果你经常出远门，或者经常需要后备厢载物的话，速腾的实用性会更强。