中欧班列（郑州）运营单位相关负责人表示，中欧（商郑欧）国际班列的开行，首开中欧班列（郑州）和地市合作先河，是中欧班列郑州集结中心建设的重要内容，将进一步加快中欧班列郑州集结中心建设由“点到点”提升到“枢纽对枢纽”，推进“干支结合、枢纽集散”的高效集疏运体系加快成形、早见成效。
阿拉山口海关为中欧（中亚）班列开设了专门窗口和绿色通道，实现全天随到随办、全程优先为中欧（中亚）班列通关提供“一站式”服务；同时还搭建中欧（中亚）班列验放“云平台”，实现了同企业和铁路线上就可完成班列通关手续办理工作。
下一步，温州将进一步加强班列货源统筹、完善班列服务网络、提升班列运营水平，继续开通一批特色产品班列，助推中欧（义新欧）班列由物流大通道向贸易大通道、开放大通道、合作大通道转型。（来源：二三里客户端）
随着口岸进出境中欧(中亚)班列高密度、高频次开行，阿拉山口口岸车站通过增加岗位人员、优化工作方法，以及加强与海关、边检、货物代理企业联系等方式提升中欧班列运输效率。
据悉，2021年中欧（商郑欧）国际班列将开行50班以上，并不断加大班次，继续以中欧班列郑州集结中心示范工程为新引擎，厚植郑欧班列特色服务品牌优势，加快构建“班列+”开放综合平台体系，致力于打造内陆地区最具影响力、竞争力、辐射力、带动力的现代国际物流枢纽。
从中欧班列的开行数量上来看，我国境内的铁路运力和产能不存在问题，并且一直在逐年增加，说明中欧区域间的国际供应链体系已经将中欧班列的货运量占比提高，但还未能完全取代海运，主要原因就是国外段铁路环节问题众多，制约整个供应链效率，虽然个别路线可以绕行，但还会在某些关键节点上被动，比如这次的波兰段铁路维修和德国港口罢工问题，希望未来的中欧班列在运输线路上会有更多的可选择性。
据铁路口岸站安全生产指挥中心主任孙永昱介绍，该中心不断规范班列开行方案，优化班列通关流程，组织专人对货物进行掏箱查验、单证审核等，保障铁路审单与报关放行并联同步，协调车务、货运、装卸等部门提前做好配空装车等运输准备工作。通过提高作业效率，助力中欧（中亚）班列提档升级，促进班列开行质量和效益不断提升。
天津海关工作人员介绍，该通关方式将物流及通关两个环节的作业流程进行合理优化，将中欧班列货物从抵天津港到运至铁路场站的时间从2-3天压缩至3小时以内，大大缩短了中欧班列过境货物等待装车发运的时间。
为助力中欧（中亚）班列发展，全力支持企业复工复产，霍尔果斯政府出台了多项稳外贸、促增长优惠措施，并统筹海关、铁路等职能部门，加大服务力度，完善服务保障措施，促进了中欧班列运量大幅增长，辐射范围逐步扩大，货源品类不断丰富。
目前，中欧（义新欧）班列已经成为全国运营方向最多、载重率最高、运输线路最长的中欧班列，发运量仅次于长安号和成渝号，跻身全国中欧班列运营“第一梯队”。
首列（广州增城-越南河内）国际班列从国铁凭祥口岸物流中心驶出。至此，经凭祥铁路口岸进出境的中欧班列等跨境班列路线增至9条。目前，凭祥铁路口岸的中欧班列保持每天1-2班的进出境发运频率，且实现了国际冷链集装箱班列的常中欧班列常态化开行。
受国际疫情影响，在海运和空运物流受到影响情况下，中欧班列凭借着“装满即走”的组货拼箱模式，以三分之一的海运时间、五分之一的空运价格不断凸显国际物流服务比较优势，赢得了外贸企业青睐。灵活开行的中欧（中亚）班列，为稳定国际供应链、保障抗疫物资运输发挥了积极作用。返回搜狐，查看更多
这是粤港澳大湾区春节复工后开行的首趟中欧班列，也是今年粤港澳大湾区开出的第43趟中欧班列，开行数量比去年同比增加5倍多。春节假期，粤港澳大湾区开行中欧班列3列，共运送150车电子产品、通讯设备、生活日用品等年货物资1076吨，发往杜伊斯堡、汉堡等地。
12月22日，中欧（商郑欧）国际班列首班发车仪式在商丘火车站西货场举行。伴随着响亮的汽笛声，首班中欧（商郑欧）国际班列搭载着35组集装箱缓缓驶出商丘火车站西货场。
今年，阿拉山口铁路口岸通行中欧、中亚班列继续逆势增长。截至10月，阿拉山口铁路口岸出入境中欧（中亚）班列达到4832列，同比增长18.17%。经口岸通行班列线路已达60条，较去年新增24条，可到达德国、波兰、比利时、俄罗斯等20多个国家。搭载的货物种类也在不断丰富，从最初的电子产品、日用百货扩展到现在的机械制品、化工产品、防疫物资、食品等200多个品类，进出境邮递物品快件、跨境电商转关运输等依托中欧班列开展的新业务也在蓬勃发展，为“一带一路”建设提供源源不断的动力。
阿拉山口海关为中欧（中亚）班列设立专门窗口、开辟绿色通道，实现班列业务24小时随到随办、全程优先为中欧（中亚）班列通关提供“一站式”服务；搭建中欧（中亚）班列验放“云平台”，实现与企业、铁路“不见面”完成班列通关手续办理工作；将执法部门管理作业科学嵌入物流运转体系，改“串联式”作业为“并联式”，同步开展海关申报、疏流转运、货物提离等作业，最大程度便利企业通关。
在节前企业定制班列实现四连发、全面贯通铁路运输五大过境口岸的基础上，国庆长假期间，合肥中欧班列依然不打烊，保持一天1-2列的发运频次，共发运10列，其中中欧方向7列，中亚方向3列，总货值超4000万美元。
按照惯例，中欧班列一般在正月十五后才陆续恢复开行，然而面对因新冠肺炎疫情受到严重冲击的国际物流，中欧班列在今年春节期间不打烊，担负起抗击疫情和稳定国际产业链供应链的重任。
面对中欧（义新欧）班列开行数量、货运量迅猛发展的势头，杭州海关坚持强化监管、优化服务，主动对接班列运营方，提前获知班列发运计划并根据计划制定监管方案，提供7×24小时全天候预约通关措施，优先办理班列货物出口审核及放行手续，确保出境班列随到随发。
这是自我市发出的首趟中欧国际集装箱货运班列。中欧班列的开行，将使企业降低运输成本，缩减运输时间，增强产品竞争力。
我市还将加快建设东方红(洛阳)国际陆港。推动东方红(洛阳)国际陆港与西安国际陆港、郑州国际陆港合作，合作开行中亚班列，积极融入中欧班列体系，推动与中欧班列(郑州)联动发展。
疫情防控下，石龙中欧班列成为粤港澳大湾区货物通往亚欧大陆的重要通道。“今年以来，中欧班列的开行频次不减反增，这是‘一带一路’沿线国家民众和外贸企业对其的信赖，也是品牌效应持续扩大的体现。”东莞中外运物流有限公司总经理侯宏楠说，中欧班列可靠准时、经济实惠的优势越来越明显。春节后石龙中欧班列保持每周至少2趟的开行频次。
加强通道协同联动。加强通道与中欧班列运营平台合作，推动通道班列与中欧班列线路、班次对接和信息共享。加强通道与西江水道联动，支撑珠江—西江沿线临港产业转型升级。
值得一提的是，今年春节期间，兰州陆港国际班列开行“不打烊”，迎来了来自“欧洲粮仓”乌克兰的玉米进口专列，这构建了连接欧洲到中国内陆的国际粮食物流通道，对西部陆海新通道班列常态化运营、稳定回程货源具有重要意义。
“中欧铁路货运班列”不仅是连接中国与欧洲贸易运输的物流通道，更是助推国内商品通往欧洲国际性中转枢纽的动力引擎。近些年来，中欧班列规模迅速发展，中欧班列运行线路逐渐铺陈开来日趋完善，同时国家也大力扶持该班列。对于中欧两地的跨境物流需求，选择中欧班列是货物输送十分重要的可靠的选泽。
此趟班列是继7月25日中欧班列（郑州）恢复常态化运营之后，中欧班列（郑州）集结中心第二运营公司开行的首趟中亚班列。