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几代人的回忆 38年前国内第一辆桑塔纳组装下线
一度在国内深入人心的桑塔纳，是中国第一款合资生产的轿车。它不仅仅是一个汽车品牌，更是一段历史的记忆和时代的符号。从第一辆CKD桑塔纳轿车组装成功，到成立“桑塔纳共同体”，再到桑塔纳的国产化率由上升至90%……一系列的历史进程不仅让桑塔纳成为了一代国民车，更是直接带动了整车和零部件企业的技术改造，迅速提高了上海汽车工业整体装备水平，使轿车制造能力实现从小生产到现代化大工业的跨越。
上汽大众安亭一厂成立于1984年，位于上海市嘉定区安亭镇洛浦路63号，是上汽大众历史最悠久的工厂，截至永久关停前，历经38年。上世纪八十年代，第一辆桑塔纳在这里组装成功，也是中国汽车产业历史的重大节点。
1992年，东风与雪铁龙合资生产的第一辆神龙富康在湖北下线，成为最早出现在国内的两厢车，也是传说中最早的溜背两厢车，当年曾一度被戏称那是台没长屁股的车。虽然该车在今天看来，比“老搭档”桑塔纳、捷达“前卫”不少，但也许正是因为太超前，超出了当时大众的审美，导致其名气不如普桑、捷达响亮。2008年，因为销量不佳富康正式停产，富康成为了历史，仿佛逝去的青春。
翻开历史的篇章，1983年4月11日，第一辆“中国组装”的桑塔纳轿车下线；两年后，上汽大众举行成立仪式，中国汽车工业利用外资、引进技术、加速发展的全新格局至此展开。再后来，就有了关于桑塔纳家喻户晓的传奇之路，那句“拥有桑塔纳，走遍天下都不怕”的广告语叫响全国。
自第一辆汽车诞生至今已经有一百馀年，但因为国内的汽车发展起步较晚，国内的汽车历史也就才几十年。在这几十年当中有很多经典的车型影响了一代又一代人的成长，虽然现在汽车已经进入百花争鸣的时代，但那些经典老车仍是我们记忆中最美好的回忆，今天盘点了我心中对国人影响最大的五款车，帕萨特上榜，而最后一个国产车比桑塔纳还牛。
中国的汽车供应链，从上海汽车搞大众桑塔纳的国产化开始都30多年了，近40年才建立起中国汽车供应链的体系，这样的体系不是那么容易搬出去的。在上海生产的第一辆特斯拉汽车，下线的时候零部件国产化率不到30%，现在已经超过90%。特斯拉在中国不仅仅是完成组装，更多的是有完整的中国供应链在支撑它。因此，供应链会逐步迁移，但不会在很快的时间内发生大的迁移。
回忆13年前，面对占市场绝对主力的国产/合资燃油车大军，第一辆下线的比亚迪F3DM不可能会料到，TA的存在真正点亮了“BYD”的车标。而站在其背后的王传福先生面对创业艰辛，虽始终坚守新能源汽车这一“无人区”，恐怕也不会料到比亚迪能有今天的“高光时刻”。
1983年，国内第一个微型车批量生产基地正式落户天津，在政策扶持下，生产基地得以引进日本大发汽车技术。3年过后，第一辆夏利轿车在天津汽车制造厂下线，以当时微型车市场还处于空白的中国而言，售价十万元的夏利也成为不少人的身份象征，当时一辆大众桑塔纳也要卖二十万，更低门槛的夏利轿车也开始走进了老百姓的家。
1991年12月，第一辆以CKD（零件进口本土组装）方式组装的Jetta驶下了一汽生产线。中文名叫捷达——快捷的到达，也算是一个非常贴切的名字，当然大家都更喜欢叫它老捷达或者方头捷达。老捷达在原版第二代Jetta基础上进行了一定的改进，虽然已经到了产品末期，但依然代表着当时世界汽车制造的新进水平。反观当时国内汽车市场的环境，我国汽车年产量为二十多万辆，轿车年产量为几千辆，这其中还有一部分由当时老三样之一的桑塔纳贡献的。
品牌力就不用多说了，不止是斯柯达，日系三雄在品牌力上也不与大众对立，这不，从1986年第一辆国产大众桑塔纳下线开始，大众品牌就在国内消费者心中深入人心，集体影响力始终如一，这也为目前大众汽车的高销量埋下了伏笔。
24年前就下线第一辆车汽车的奇瑞，不仅是最早实现销量迸发的自主品牌，也是国内车企中最早开始正向研发、自研生产CVT、AT变速箱的企业。在燃油车时代，奇瑞曾9次摘下“中国十佳发动机”的称号。
上汽大众总部位于上海安亭，后来，又先后在南京、仪征、乌鲁木齐、宁波、长沙等地建立生产基地。上汽大众安亭一厂成立于1984年，位于上海市嘉定区安亭镇洛浦路63号，是上汽大众历史最悠久的工厂，截至永久关停前，历经38年。上世纪八十年代，第一辆桑塔纳在这里组装成功，也是中国汽车产业历史的重大节点。主要负责生产小型车，包括大众Polo、斯柯达晶锐等。当大众品牌推进SUV化，途铠小型SUV也落户该工厂。
1991年12月5日，第一辆捷达A2轿车在一汽轿车厂CKD组装的方式下线，不过真正国产化的捷达于1992年的7月1日正式在国内上市。从现在的眼光来看，这款车可以说是相当简陋。由于棱角分明的车身线条，它被老一辈人称为方头捷达。不过在当时来说，这款车的性能是非常强悍的，它装备了当时国内顶级的EA8274缸化油器发动机、五档手动变速箱，高配车型上甚至搭载了四轮驱动系统。
中国汽车、上海汽车出口井喷期出现在2021年，但伏笔其实早已埋下。回望中国汽车工业发展史，有两大标志性事件常常被人提起：第一件是1983年第一辆国内组装的桑塔纳轿车在上海下线，以及后来上汽与德国大众成立合资公司；第二件是2019年特斯拉超级工厂在上海建成投产。
1991年，一汽大众有限公司成立。当年12月5日，第一辆国产捷达A2在一汽大众轿车厂组装下线。尽管第二代捷达在当时的欧洲市场并不是最先进的车型，但对于彼时的中国市场而言，它搭载了当时世界上最先进的5气阀多点电子喷射发动机，在车辆的设计、装备、安全性等方面都居于国内领先水平，因此，得到当时广大消费者的肯定，销售火爆。此后，大众产品在中国市场的良好口碑也就此奠定。
上汽大众安亭一厂成立于1984年，位于上海市嘉定区安亭镇洛浦路63号，是上汽大众历史最悠久的工厂，截至永久关停前，历经38年。上世纪八十年代，第一辆桑塔纳在这里组装成功，也是中国汽车产业历史的重大节点。
1992年，东风与雪铁龙合资生产的第一辆神龙富康在湖北下线，成为最早出现在国内的两厢车，也是传说中最早的溜背两厢车，当年曾一度被戏称那是台没长屁股的车。虽然该车在今天看来，比“老搭档”桑塔纳、捷达“前卫”不少，但也许正是因为太超前，超出了当时大众的审美，导致其名气不如普桑、捷达响亮。2008年，因为销量不佳富康正式停产，富康成为了历史，仿佛逝去的青春。
翻开历史的篇章，1983年4月11日，第一辆“中国组装”的桑塔纳轿车下线；两年后，上汽大众举行成立仪式，中国汽车工业利用外资、引进技术、加速发展的全新格局至此展开。再后来，就有了关于桑塔纳家喻户晓的传奇之路，那句“拥有桑塔纳，走遍天下都不怕”的广告语叫响全国。
自第一辆汽车诞生至今已经有一百馀年，但因为国内的汽车发展起步较晚，国内的汽车历史也就才几十年。在这几十年当中有很多经典的车型影响了一代又一代人的成长，虽然现在汽车已经进入百花争鸣的时代，但那些经典老车仍是我们记忆中最美好的回忆，今天盘点了我心中对国人影响最大的五款车，帕萨特上榜，而最后一个国产车比桑塔纳还牛。
中国的汽车供应链，从上海汽车搞大众桑塔纳的国产化开始都30多年了，近40年才建立起中国汽车供应链的体系，这样的体系不是那么容易搬出去的。在上海生产的第一辆特斯拉汽车，下线的时候零部件国产化率不到30%，现在已经超过90%。特斯拉在中国不仅仅是完成组装，更多的是有完整的中国供应链在支撑它。因此，供应链会逐步迁移，但不会在很快的时间内发生大的迁移。
回忆13年前，面对占市场绝对主力的国产/合资燃油车大军，第一辆下线的比亚迪F3DM不可能会料到，TA的存在真正点亮了“BYD”的车标。而站在其背后的王传福先生面对创业艰辛，虽始终坚守新能源汽车这一“无人区”，恐怕也不会料到比亚迪能有今天的“高光时刻”。
1983年，国内第一个微型车批量生产基地正式落户天津，在政策扶持下，生产基地得以引进日本大发汽车技术。3年过后，第一辆夏利轿车在天津汽车制造厂下线，以当时微型车市场还处于空白的中国而言，售价十万元的夏利也成为不少人的身份象征，当时一辆大众桑塔纳也要卖二十万，更低门槛的夏利轿车也开始走进了老百姓的家。
1991年12月，第一辆以CKD（零件进口本土组装）方式组装的Jetta驶下了一汽生产线。中文名叫捷达——快捷的到达，也算是一个非常贴切的名字，当然大家都更喜欢叫它老捷达或者方头捷达。老捷达在原版第二代Jetta基础上进行了一定的改进，虽然已经到了产品末期，但依然代表着当时世界汽车制造的新进水平。反观当时国内汽车市场的环境，我国汽车年产量为二十多万辆，轿车年产量为几千辆，这其中还有一部分由当时老三样之一的桑塔纳贡献的。
品牌力就不用多说了，不止是斯柯达，日系三雄在品牌力上也不与大众对立，这不，从1986年第一辆国产大众桑塔纳下线开始，大众品牌就在国内消费者心中深入人心，集体影响力始终如一，这也为目前大众汽车的高销量埋下了伏笔。
24年前就下线第一辆车汽车的奇瑞，不仅是最早实现销量迸发的自主品牌，也是国内车企中最早开始正向研发、自研生产CVT、AT变速箱的企业。在燃油车时代，奇瑞曾9次摘下“中国十佳发动机”的称号。
上汽大众总部位于上海安亭，后来，又先后在南京、仪征、乌鲁木齐、宁波、长沙等地建立生产基地。上汽大众安亭一厂成立于1984年，位于上海市嘉定区安亭镇洛浦路63号，是上汽大众历史最悠久的工厂，截至永久关停前，历经38年。上世纪八十年代，第一辆桑塔纳在这里组装成功，也是中国汽车产业历史的重大节点。主要负责生产小型车，包括大众Polo、斯柯达晶锐等。当大众品牌推进SUV化，途铠小型SUV也落户该工厂。
1991年12月5日，第一辆捷达A2轿车在一汽轿车厂CKD组装的方式下线，不过真正国产化的捷达于1992年的7月1日正式在国内上市。从现在的眼光来看，这款车可以说是相当简陋。由于棱角分明的车身线条，它被老一辈人称为方头捷达。不过在当时来说，这款车的性能是非常强悍的，它装备了当时国内顶级的EA8274缸化油器发动机、五档手动变速箱，高配车型上甚至搭载了四轮驱动系统。
中国汽车、上海汽车出口井喷期出现在2021年，但伏笔其实早已埋下。回望中国汽车工业发展史，有两大标志性事件常常被人提起：第一件是1983年第一辆国内组装的桑塔纳轿车在上海下线，以及后来上汽与德国大众成立合资公司；第二件是2019年特斯拉超级工厂在上海建成投产。
1991年，一汽大众有限公司成立。当年12月5日，第一辆国产捷达A2在一汽大众轿车厂组装下线。尽管第二代捷达在当时的欧洲市场并不是最先进的车型，但对于彼时的中国市场而言，它搭载了当时世界上最先进的5气阀多点电子喷射发动机，在车辆的设计、装备、安全性等方面都居于国内领先水平，因此，得到当时广大消费者的肯定，销售火爆。此后，大众产品在中国市场的良好口碑也就此奠定。