数日前，欧盟委员会主席冯德莱恩在年度“欧盟咨文”中宣布，将会对中国电动汽车启动反补贴调查，并解释称此举是为了让欧盟自身免受于中国汽车生产商的影响。

因为在她看来，中国电动汽车之所以在欧洲有着销售优势，在于中国对其进行了“补贴”。也就是说，冯德莱恩认为，中国电动汽车价格优惠，是因为拿到补贴了。

这一说辞，不仅是中国表示了驳斥，直言此举是典型的保护主义行径，会对全球汽车产供链造成负面影响，就连欧盟自己人德国，也发出了不满的声音。

欧盟委员会主席冯德莱恩

近日，德国经济部长哈贝克在出席相关地缘政治经济论坛时，就欧盟对中国电动汽车的反补贴调查指出，德国的汽车制造商都很担心，欧盟此举会让中国采取反制措施。

并且，哈贝克还当众承认了，在这件事情上，德国与法国存在分歧。法国对于这项反补贴调查是较为支持的，但是德国的态度就截然不同了，德国自身的发展使得其对欧盟此举十分敏感。

哈贝克提到了当前中国电动汽车的迅速发展，他表示，德国向中国销售很多汽车，但现在这一点变得有些困难，中国人很聪明，他们知道怎么去制造电动汽车。

说白了，中国电动汽车的发展，使得中国消费者有了更多的选择，甚至中国企业的产品更好，性价比更高，更受中国消费者的青睐。在这种背景下，德国汽车自然也就更不好卖了。

德国经济部长哈贝克

至于欧盟这次的反补贴调查，哈贝克不仅强调了担心受到中方的反制，还指出法国与欧盟之所以支持，是因为他们是该决定的既得利益者。

原因在于法国汽车企业在中国的销售本就不多，可以说是远低于德国，因此即便欧盟发起了对中国汽车的反补贴调查，法国的损失也较小，德国才是最大的“冤大头”。

一方面，德国需要承受德国汽车在中国市场的竞争越来越大的难题，另一方面还要担心中方是否会为此采取反制措施。

但是即便德国清楚，欧盟此次的反补贴调查，会对德国的汽车发展行业造成很大的影响，但基于某些现实，德国也无法改变这种限制，只能作出一点来自德国的要求。

德国总理朔尔茨

德国总理朔尔茨表示，欧盟对中国电动汽车的调查，必须要尊重“非常高的标准”，并且相关的“证据和证明的门槛非常高”。

虽然不少德国企业已经相继发声，强调贸易保护主义以及关税战最终的结果，都只会是双输，但欧盟已经打定的主意要对中国电动汽车下手。

对此，接你中方也作出了回应。我外交部发言人汪文斌表示，欧盟应该从大局出发，从全球产供链的稳定出发，与中方展开对话，为中欧两国的电动汽车发展创造公平的市场。

说白了，中方已经不止一次对欧盟作出了提醒，对中国电动汽车的采取具有歧视性的措施，欧盟自身的利益也会受到影响，德国的态度就是一个最好的诠释。

欧盟

但欧盟却依旧不顾内部的严重分歧，以及当前全球经济发展的不景气，要在这一领域对中国下手，很明显，欧盟此举含有了浓厚的政治色彩。

说实话，从欧盟自身的发展利益来看，显然与中国维持稳定的合作才是最正确的方式，至少也不应该频频对中国发难。中欧合作是互惠共利的，甚至对欧盟来说更为重要。

不仅是经济领域的发展，这还直接关系到了欧盟的自主。换言之，虽然欧盟在国际社会上的影响力巨大，但不可避免的还是受到了来自美国的影响。

这就导致了欧盟自身的发展，看似走在世界前列，实则处处受限还要承受来自美国的收割。而与中国合作一定程度上是能够平衡来自美国的影响的。

美国与盟友

不过，从目前的局势来看，虽然有一些欧盟的国家嘴上还在喊战略自主，但实际上已经深陷美国的桎梏了，或者说欧盟根本就没有决心实现战略自主。

不管是在经济领域，或是其他领域，总体来看，欧盟的步调还是紧随美国之后。依照欧盟当前的发展趋势，只能说，希望欧盟不要逐渐沦为美国的依附品。